Conversamos, eu, Tarcísio, Flávia e todos os que nos seguem, através do twitter, essa engenhoca formidável, presente do século XXI. O Tarcísio tem endereço no @tlcrespo e a Flávia, no @crespoflavia.

Ótima lembrança do Tarcísio, porque o Cemitério de La Recoleta é, de fato, um dos melhores conjuntos de peças de arte do mundo, local que vale ser visitado. Ele leva o nome do bairro em que está localizado, que tem origem no Convento dos Frades Recoletos, herdeiros ideológicos de Santo Agostinho (“dois homens olharam através das grades da prisão; um viu a lama, o outro as estrelas”).

Recoleta é um dos centros gastronômicos de Buenos Aires e lá estão filiais de importantes lojas de roupas do mundo todo, museus, praças e parques excelentes. O cemitério da cidade é local dos melhores conjuntos de obras de arte em sepulturas, que se tem notícia. Nele estão sepultados os corpos de personalidades do mundo político argentino e de alguns ex-presidentes da república, como Nicolás Avellaneda, Miguel Juárez Celman, Bartolomé Mitre, Carlos Pellegrini e Domingo Sarmiento. Também está o corpo de Evita Perón, personagem política que dispensa apresentação. Provavelmente não exista, no mundo, quem tenha pelo menos ouvido falar da Argentina, sem conhecer Evita Perón.

Cristina Kirchner, Presidente do País, tem história bem parecida com a de Evita: primeira-dama que assumiu a cena política do marido.

Em razão de uma entrevista da Guia Cultural e Historiadora, Ângela Arena ao Jô Soares – uma entrevista que surpreendeu pelo tema, o tudoeturismo entendeu importante entender um pouco mais sobre os cemitérios como destino turístico. Produzimos, então, o post, “Tudo é turismo, até a morte”, publicado no dia 02 de dezembro de 2009.

As pesquisas para elaboração do post nos levaram a uma matéria bem interessante publicada pelo G1, um mês antes, na véspera do dia de finados de 2009. A matéria recebeu a manchete: “Guias de Cemitério têm trabalho dobrados às vésperas do Dia de Finados”.

A reportagem foi elaborada pela Carolina Iskandarian, que entrevistou a Ângela Arena, o Francivaldo Gomes, um monitor da Prefeitura de São Paulo, que atua como guia turístico no Cemitério da Consolação e Rogério Dragone, que chamou a atenção da repórter por ter participado da 4ª edição do Big Brother Brasil.

Sobre Ângela Arena e sobre o Rogério Dragone, a matéria informou:

“A guia Ângela Arena, 42, circula com seus turistas pela capital e sempre para no Cemitério da Consolação. Ali, há esculturas em mármore e granito de artistas como Victor Brecheret, Júlio Starace e Ramos de Azevedo. Elas ornamentam os túmulos e dão beleza a um lugar marcado pela tristeza. “As pessoas costumam se assustar por eu ser guia em cemitério porque esta ainda é uma atividade muito tímida aqui no Brasil”, diz Ângela.
Em suas explanações, assim como Popó, ela conta a história dos mortos ilustres, das obras de arte e dos costumes relacionados ao enterro. “No século 19, a morte era mais vivenciada. Tinham as carpideiras que choravam nos velórios, que levavam mais de um dia. Hoje as pessoas são mais distantes”.

“Rogério Dragone, 31, ficou nacionalmente conhecido por participar da 4ª edição do Big Brother Brasil (BBB), mas quem frequenta os cemitérios de São Paulo pode esbarrar com o moço de vez em quando. Enquanto não está estudando ou trabalhando como ator, ele cuida dos jardins e dos túmulos ao redor deles. “Meu avô era construtor (de jazigo) e minha mãe, jardineira de cemitério. Eu a acompanhava desde criança”, conta Dragone, que recebeu muitos pedidos para limpar túmulos. O objetivo é deixar tudo limpinho para a visita das famílias no Dia dos Finados. “O trabalho é muito sacrificante. A gente trabalha com lata d´água”. Dragone trabalha como autônomo. Ganha R$ 40 por jazigo ensaboado e florido. Com o tempo, memorizou o mapa do Cemitério da Lapa, na Zona Oeste, onde fica mais tempo. “Temos as quadras, as avenidas pares e ímpares. Por trabalhar lá, sei até a rua onde ficam alguns túmulos”, diz ele, que vive indicando os caminhos aos visitantes desacostumados com a silenciosa rotina de um cemitério”.

Hoje, quase vésperas do dia de finado de 2011, o tudoeturismo segue a mesma linha que fez em 2009 e traz informações sobre o cemitério de Guayaquil, no Equador, que, com monumentos, túmulos e mausoléus onde descansam políticos e artistas, entra oficialmente no roteiro turístico do Equador.

O cemitério tem quase 170 anos e abriga 700 mil mortos numa área que tem perto de 15 hectares, um terço dos quais declarados Patrimônio Cultural da Nação graças a suas mais de 200 peças tombadas. Érika Espin é a coordenadora de rotas turísticas e está presente na matéria com que o Portal Terra apresenta e sugere do cemitério. Publicou o Terra:

“Os estilos arquitetônicos greco-romano, neoclássico, barroco e mudéjar, entre outros, que decoram o cemitério, foram criados por artistas europeus que chegaram a Guayaquil no final do século 19 e princípios do 20. As mãos de artistas locais também adicionaram ao cemitério ruas, escadas, palmeiras e dezenas de belas esculturas de beijos e abraços de anjos, efígies femininas repousando sobre túmulos evocando paz, outras fundidas em um abraço de dor, resignação e contemplação.

A transcendência histórica, artística, cultural e popular da necrópole está entre as rotas turísticas temáticas, cujo passeio dura 90 minutos e será inaugurado na próxima sexta-feira (4). No percurso, os turistas poderão contemplar belas esculturas, grande parte delas em mármore, elaboradas em tal grau de perfeição que parecem pessoas cobertas de branco em uma galeria ao ar livre marcada pelo silêncio.

A rota para lembrar e saber mais sobre os presidentes do país se chama “Entre a grandeza e a pegada eterna”, e o passeio “Após as sombras do último verso” é relacionado à arte, literatura e música. “Memória e o vôo de Los Angeles” convida o visitante a conhecer esculturas, enquanto um último passeio se concentra em personagens ilustres da cidade e do país.

Entre os moradores eternos do cemitério está Eloy Alfaro (1895-1924), líder da revolução liberal e duas vezes presidente do Equador. O túmulo de Julio Jaramillo, conhecido como o “rouxinol da América”, será passagem obrigatória nas rotas turísticas, pois, embora tenha morrido há 33 anos, sua voz continua fazendo sucesso.

No cemitério também jaz José Vicente Rocafuerte, o segundo presidente do país e o primeiro a ser equatoriano, pois seu antecessor, Juan José Flores, era venezuelano. A obra literária de Medardo Angel Silva, Enrique Gil Gilbert, Joaquin Gallegos Lara, José de la Cuadra Vargas e Demetrio Aguilera Malta combinam passeios, cultura e história.

Para Érika Espin, coordenadora das rotas, o cemitério de Guayaquil é um dos mais belos da América Latina pelas esculturas, algumas de 200 anos, assim como por sua infraestrutura e simbologia. “Há mausoléus imensos que parecem casas. Dentro há amplos espaços, quase igrejas”, disse Érika, uma das responsáveis pela elaboração das visitas.

Para os que reclamem da tristeza e melancolia que evoca um cemitério, Espin responde: “é um tema de memória e lembrança” e a visita deve ser realizada “com respeito”. Ela menciona também o cemitério do Pere-Lachaise, o maior de Paris e um dos mais conhecidos no mundo, onde as pessoas visitam os túmulos do romancista Honoré de Balzac, do poeta e vocalista da banda The Doors, Jim Morrison, e do escritor e dramaturgo irlandês Oscar Wilde, entre outros.

A iniciativa na necrópole situada no coração de Guayaquil utiliza o turismo cultural e educacional como ferramenta para conservar o patrimônio, como há também em Medellín, Buenos Aires e Santiago do Chile. Por isso, convencido de que o patrimônio ajuda a cultivar os valores e a identidade do povo, o Ministério de Patrimônio do Equador capacitou turismólogos e funcionários do cemitério para que ajudem a reforçar a cultura deste museu ao ar livre que emoldura a história do país”.

O jornal Folha de São Paulo também fez matéria sobre o cemitério e, no corpo dela, registrou sobre Guayaquil: “é também a cidade com o principal porto do Equador, na margem ocidental do rio Guayas. O porto é também um dos mais importantes do Pacífico Oriental.Na cidade, está em andamento um projeto de regeneração urbana chamado Malecón 2000. Trata do antigo Malecón Simón Bolívar, área de 2,5 km de extensão. Inclui monumentos sobre a história de Guayaquil, museus, jardins, fontes, cinema, etc”.

Bem, eis aqui uma excelente dica para quem for ao Equador ou para quem goste de curtir o turismo em cemitérios.

Dizia João Pedro: “Para tornar possível o desenho e a execução desse projeto e, desse modo, ampliar o aproveitamento turístico da Cidade Imperial, indiquei no orçamento do estado para 2010, o valor de R$ 62.489.000,00. O investimento abrirá, para Petrópolis, a oportunidade de receber mais 600 mil turistas por ano com emprego direto para mais de 2.000 pessoas”.

Em seguida, João Pedro falou sobre o Seminário de Preservação e Revitalização Ferroviária que acontecera no Museu Imperial, ocasião em que especialistas no tema e a população da cidade debateram o assunto. “Foi um sucesso! Eu compareci e valeu à pena”.

João Pedro terminou o texto com outra informação relevante: “Recebi um dado que deve impressionar os que lidam com o caótico sistema de transporte existente no Estado do Rio: na década de 50, a nossa malha ferroviária somava 3.800 km de extensão de vias. Em 2003, restavam apenas 1.250km. Portanto, o Rio de Janeiro perdeu mais de 60% de malha ferroviária e gasta muito na ampliação de estradas e na redução do espaço urbano, que deveria ser utilizado com mais qualidade”.

Pois bem, o movimento pela reconstrução da Estrada de Ferro Grão-Pará permanece aquecido e busca assinaturas de apoio à inclusão da obra no Programa de Aceleração do Crescimento, PAC, do Governo Federal.

Os líderes do movimento identificaram na internet um espaço novo para incentivo aos movimentos da sociedade civil, o www.manifestolivre.com.br , atitude da Organização Transparência Capixaba, que acolhe abaixo-assinados. Agora, quem entenda importante participar pode de onde estiver, em qualquer lugar do mundo, registrar apoio à reconstrução da estrada.

No site www.ihp.org.br do Instituto Histórico de Petrópolis, há um texto de José Nicolau Tinoco de Almeida, elaborado em 1885 e reproduzido por Raul Lopes. O texto é parte do livro “Petrópolis, Guia de Viagem”:

(…) Chega o viajante ao termo da viagem por mar avistando o porto de Mauá, situado entre as duas capelas da Guia (antiga Ermida de Santa Margarida) à esquerda e dos Remédios à direita. Daí a viagem é por via férrea. Começando no porto de Mauá a primitiva Estrada de Ferro de Mauá, a primeira que se inaugurou no Brasil, percorria, sem vencer dificuldades, terrenos pouco acidentados até a Raiz da Serra da Estrela. A bitola era de 1,68m., a declividade máxima de 1,25%, o raio mínimo das curvas 290,32m., tendo zona privilegiada de 20 quilômetros ao lado.

Por decreto nº 987 de 12 de junho de 1852 o governo concedeu privilégio por 10 anos para navegação a vapor entre a cidade do Rio de Janeiro e o Porto da Estrela, donde começaria a construção de uma estrada de ferro até a Raiz da Serra, que foi concedida pela província a 27 de abril do mesmo ano. O concessionário da estrada foi o cidadão Irineu Evangelista de Sousa, barão e mais tarde visconde de Mauá com grandeza.

A Companhia teve os estatutos aprovados por decreto nº 1.101 de 29 de dezembro de 1852; os trabalhos de campo foram encetados a 29 de agosto do mesmo ano, entregando-se ao tráfego a 30 de abril de 1854 a 1ª secção, sendo inaugurado o trecho, que restava, em 16 de dezembro de 1856.

O decreto nº 2.464 de 19 de setembro de 1860 aprovou os novos estatutos e ampliou por 30 anos o prazo do privilégio anteriormente fixado em 10. O marcado no privilégio concedido pelo então presidente da província Luís Pedreira do Couto Ferraz, depois visconde do Bom-Retiro, em 27 de abril de 1852 foi prorrogado por mais 70 anos em 21 de fevereiro de 1883.

É esta a via férrea primogênita do Brasil, a patriarcal Estrada de Ferro de Mauá, cujo nome desapareceu para ser batizada com o de Estrada de Ferro Príncipe do Grão-Pará. Assim transformada ela parte do Porto de Mauá, galga o vale e Serra da Estrêla, vai a Petrópolis e prolonga-se até S. José do Rio Preto. Foram concessionários os srs. Calógeras e Berrini, mas dela já havia falado o prestante cidadão visconde de Mauá no dia 1 de dezembro de 1852, dizendo que uma estrada de ferro, que se dirigisse pelo vale do Rio Piabanha ao do Paraíba era o projeto mais racional de quantos se agitavam no império sobre este importante assunto, em referência aos produtos do país no que toca às províncias do Rio de Janeiro e Minas Gerais.

Pois bem, esta estrada está feita, é hoje realidade o projeto do Visconde de Mauá, esse notável brasileiro que tem seu nome ligado aos mais importantes melhoramentos deste país.

A estrada partindo do porto e estação de Mauá, situada a 4 metros sobre o nível do mar desenvolve-se por planícies paludosas, cortadas pelos Rios, Caioaba e Inhomirim e passando pela segunda estação denominada de Inhomirim vai ter à da Raiz da Serra da Estrela no quilômetro 16.100 e na altitude de 44 metros sobre o mar, não excedendo de 1,25% a mais áspera das suas rampas.

Nada há que amenize a travessia de Mauá à Raiz da Serra senão o estabelecimento da Fábrica da Pólvora situada à esquerda e pouco antes da Raiz.

(…) O vale e a serra da Estrela serão para sempre lembrados na história da viação férrea do Brasil. O vale foi o primeiro território nacional cortado por trilhos, a serra foi a primeira onde se empregou o trilho central da cremalheira. Tanto no vale como na serra a Estrada de Ferro Príncipe do Grão-Pará, construída pelo engenheiro Joaquim Lisboa auxiliado até certo tempo pelo engenheiro Marcelino Ramos da Silva, tem a bitola de 1 metro.

Foram seus estatutos aprovados por decreto nº 8.120 de 31 de maio de 1881, começando a construção da linha em agosto do mesmo ano, e sendo entregue ao tráfego a 20 de fevereiro de 1883. O sistema de viação é o trilho central de cremalheira do sistema aperfeiçoado pelo engenheiro Nicolau Riggenbach. A linha principia elevando-se da Raiz sobre a encosta direita do vale do Caioaba donde, pouco acima do 2º quilômetro, começa a descortinar-se a Baía de Guanabara. Entre o 4º  e o 5º quilômetros corre a linha na margem esquerda do Caioaba, contornando daí em diante contrafortes até galgar  o Alto da Serra. Além de paredões e numerosos bueiros e pontilhões de arco conta a linha obras de arte importantes, como sejam três pontes e dois viadutos, a saber:              1ª a ponte do Batista com um vão de 8 metros e 9 de altura máxima em curva de 180 metros de raio e superestrutura metálica;

2ª a ponte de pedra sobre o Rio Caioaba com quatro vãos de totalidade de 20 metros, curva de 150 metros de raio e altura máxima de 12 metros;

3ª a ponte da Caioaba Mirim com dois arcos cada um de 4 metros, vão central de 8 metros, vigas de ferro, curva de 150 metros de raio e altura máxima de 10 metros;

4ª o viaduto da Grota Funda com o vão total de 58 metros, altura de 24 metros, encontros de pedra, superestrutura de ferro sobre base de cantaria e em curva de 150 metros de raio;

5ª o viaduto do Bonini com o vão total de 33 metros, dividido em seis partes iguais por cinco pilares formados por colunas de ferro fundido e 8 metros de altura, estando o viaduto em curva de 150 metros de raio e à meia encosta, cuja base é reforçada por um paredão de 54 metros de comprimento e 6 de largura.

Estas obras estão em declive de 15% salvo a primeira, cujo declive é de 8%. É desse viaduto que o viajante pode admirar a beleza da Baía de Guanabara, a obra prima do Criador nesta espécie, na frase do Dr. André Rebouças.

Fazem o serviço da cremalheira 5 locomotivas de roda dentada, pesando cada uma em serviço 16 toneladas e sendo de 22 t. o peso normal do trem. A velocidade dos trens de passageiros é de 11 a 12 km por hora e de 8 a dos de carga.

Cada locomotiva tem um freio de ar comprimido por injeção de água fria, do qual se usa na descida, além de dois manuais, que atuam na transmissão da roda dentada motora para obter parada instantânea.

O material de transporte consta de 10 carros de 1ª classe com 360 lugares, 4 de 2ª com 90, 4 vagões para animais e bagagens, 25 vagões cobertos e 20 abertos. Além de um freio ordinário cada veículo está aparelhado com outro freio de roda dentada, capaz de fazer parar por si só todo o trem.

A sólida construção da cremalheira e da via permanente e a energia e simplicidade dos freios, reunidos à fraca velocidade horizontal, dão a esta linha, primeira do seu gênero na América do Sul, todas as desejáveis condições de segurança. Entretanto, o sistema Riggenbach é o que maior velocidade assegura na subida de serras, para galgar em 30 minutos, como permite aquele sistema, a Serra da Estrela, uma locomotiva ordinária deveria andar à razão de 81 quilômetros por hora o que seria impraticável.

No Porto de Mauá e na Raiz da Serra existem armazéns, telheiros e plataformas para movimento de passageiros e cargas. A ponte que no porto daquela denominação possui a companhia foi reconstruída por maneira que recebe sob coberta cargas e passageiros. No Alto da Serra estão as oficinas aparelhadas para todos os consertos e reparações.

A começar do Alto da Serra o leito da linha é do sistema comum com 2.782 km de extensão até à estação de Petrópolis, máximo declive de 2% e curvas de raio mínimo de 90 m. Existem neste trecho duas pontes de 10 e 14 metros de vão sobre o rio Palatinado, ambas de superestrutura metálica, sendo feita a tração por máquinas comuns de Baldwin de 4 rodas conjugadas que substituem no Alto as de Riggenbach.

A estação de Petrópolis, situada a 826m sobre o nível do mar, é elegante e satisfazendo as necessidades do serviço, à cargo do Dr. Berrini, apenas se ressente às vezes de falta de espaço quando cresce a afluência de passageiros no verão.

No saguão vê-se a estátua (busto) do benemérito visconde de Mauá, ao qual fizera a diretoria da Estrada de Ferro Príncipe do Grão-Pará solene manifestação por ocasião de subir ele pela primeira vez a Serra da Estrela em uma estrada do sistema de cremalheira, de cujo emprego na viação férrea do Brasil fora o Senhor Visconde o primeiro a cogitar.

No dia 30 de abril de 1884 presentes na estação o juiz de direito da comarca de Petrópolis e outras autoridades, diretoria da Companhia e muitos cidadãos, por ocasião de se inaugurar na estação o busto daquele grande brasileiro, nesse dia, que era o do 30º aniversário da inauguração da primeira via férrea do Brasil, foram proferidas pelo dr. João Martins da Silva Coutinho, presidente da diretoria, as seguintes palavras:

“Meus senhores – completa-se hoje trinta anos que se inaugurou a estrada de ferro de Mauá, a primeira construída no solo brasileiro. O povo saudou com entusiasmo êste faustoso acontecimento como o início de grandes prosperidades. O cidadão ilustre que teve a fortuna de levantar a empresa e primeiro dotar o país com este poderoso instrumento de progresso é, pois, eterno credor de nossas homenagens e agradecimentos. Ele aqui se acha o benemérito Visconde de Mauá.

“Contrariedades de todo o gênero opuseram forte barreira à realização do projeto que sempre teve em vista, de levar os trilhos ao interior da província, beneficiando a lavoura e comércio desta importantíssima zona. Para vencer a Serra da Estrela despendeu o Visconde de Mauá, avultados capitais em diversas tentativas e ainda foi o primeiro que mandou estudar na serra a aplicação do sistema de cremalheira, hoje realizado, logo que teve notícia do bom resultado que produziu na Suíça.

“A diretoria da Companhia Príncipe do Grão-Pará julga-se feliz pela oportunidade que se lhe oferece de inaugurar nesta estação o busto do iniciador da estrada (…)”.

Acme é Carlos Ezequiel. Ele é desenhista de história em quadrinhos, primeiro grafiteiro a expor telas numa galeria de artes e coordenador da oficina de artes para menores infratores na Instituição Casa do Menor São Miguel Arcanjo.

Sidney Silva, o Tartaruga, é professor graduado de capoeira pela Associação Capoeira Liberdade e Terapeuta de Medicina Oriental.

Silvia Perrone é produtora cultural e guia de turismo com especialização em turismo receptivo em áreas de atrativos naturais, enquanto Sérgio Eduardo de Almeida é instrutor de auto-escola e Presidente da Escola de Samba Alegria da Zona Sul.

Maria Cristina é engenheira com pós-graduação em engenharia de produção, colega de Kátia Loureiro, que é engenheira e arquiteta, além de empresária e urbanista, com mestrado em tecnologia ambiental.

Rita de Cássia é jornalista e líder comunitária, enquanto Valdete Viana dos santos é bacharel em letras e Antonia Ferreira Soares, biblioteconomista, pós-graduada em administração pública.

Alini Santos da Silva é cantora, compositora e rapper. Dethy Silva é artista plástica; Cássia Oliveira, professora de música e ativista social, profissional que gosta do trabalho com crianças.

J. Lemos é bacharel em ciências contábeis, economista e advogado, enquanto Marli Melo é pintora e compositora de corinhos evangélicos. Paulo Rodrigues Martins,  fotografo e Jonathan Rodrigues, artista de circo.

Em comum, estas pessoas têm o local onde moram, Ipanema, Morro do Cantagalo e Morro do Pavão Pavãozinho; energia para modificar a dura realidade social presente nas favelas e o Museu da Favela, uma Organização Não Governamental, que elas criaram com a intenção de dar voz e forma aos seus projetos de recuperação das favelas.

O Museu da Favela esteve presente ontem, sexta-feira, dia 29, no site “Casos da Cidade” do Jornal Extra.

“As comunidades Pavão/Pavãozinho entram definitivamente, neste fim de semana, no roteiro do turismo do Rio. Depois da festa de réveillon na laje da moradora Azelina Viana da Silva, de 76 anos, chegou o momento de visitas guiadas pelas favelas, com destaque para arte, música, gastronomia, além da vista panorâmica da Zona Sul. Segundo o governo, com o processo de pacificação, o fluxo turístico começa a aumentar, já que o complexo oferece a mais bela vista de Ipanema, Copacabana e Lagoa.

A idéia de visita surgiu da Organização Não Governamental (ONG) Museu de Favela, www.museudafavela.com.br que pretende transformar a região em um monumento turístico carioca, contando a história da Formação das Favelas, origens culturais do Samba, da Cultura do Migrante Nordestino, da Cultura Negra e de Artes Visuais e de Dança.

A visita acontece neste sábado, às 9h, tendo como ponto de partida a sede da Base de Incursão Social e Urbana (BISU), na Estrada do Cantagalo, 172, na comunidade. Durante duas horas os visitantes receberão informações sobre a memória do território, assistirá a apresentações culturais e terá à sua disposição telas e souvenir de arte e artesanato ecológicos da comunidade”.

Durante quatro dias, de 20 a 24 de janeiro, aconteceu em Madrid, Espanha, a Feira Internacional de Turismo, FITUR, que conta 30 anos de existência, criada para debater o tema e promover instituições, destinos turísticos em todo o mundo, empresas operadoras, agências de viagem, o trabalho de consultores e especialistas.

O Presidente da Comissão de Turismo da Assembléia Legislativa do Estado do Rio de Janeiro, deputado João Pedro, esteve presente e de lá, no dia 23, sábado, véspera do encerramento da FITUR, por telefone e e-mail, comentou o evento:

“A Feira acontece no complexo de feiras Juan Carlos I, em Madri, um excelente espaço, talvez menor que o nosso RIOCENTRO. O movimento por aqui é grande – são 90 mil metros quadrados de área ocupada em nove pavilhões, que abrigam representações de diversos países do mundo e mais de 12 mil empresas. Dizem que por aqui estão mais de oito mil jornalistas vindos de todos os lugares do mundo. Eu não contei, mas é fácil verificar, pelos crachás, que eles, de fato, formam uma multidão. Acredita-se, que até o último dia, 130 mil pessoas visitem a Feira. A confusão de vozes passa a impressão de uma Torre de Babel. As empresas do país sede, Espanha, ocupam quatro dos nove pavilhões. Sucesso absoluto”.

E o Brasil? Perguntamos. João Pedro respondeu: “O Brasil está no pavilhão 4 e conta com um grupo de abnegados atendentes, que tentam, com trabalho duro, diminuir a diferença na qualidade dos serviços apresentados. Lamentavelmente, o Brasil e, em especial, o Rio de Janeiro, pouco aproveitaram a oportunidade. Quase nada do carnaval carioca, falha justificada com a desculpa do risco de transmitir a imagem, em razão das mulatas, de turismo sexual. Um absurdo preconceito, que busca aproximar da idéia de um bordel, a imagem  das belezas humanas que tem o Rio e as Escolas de Samba. Enquanto, por aqui, há distribuição farta de tecnologia moderna de informação, com entrega de CDs e Pen Drives, o Brasil, com exceção do stand do Maranhão, distribui material em papel, que sequer é reciclável. Os nossos pontos fortes, a música e a cultura, principalmente, a afro, estão ausentes. Os stands do Brasil desafinam também no trabalho de captação de novos turistas. O Brasil está aqui com o papel de agente passivo, a aguardar os que queiram, por vontade própria, conhecer o que somos em razão do turismo”.

Sobre os temas principais, João Pedro explicou: “Em resumo, dois temas ocuparam os debates. Primeiro, o meio-ambiente, com decisões importantes, para, principalmente, promover a economia de energia e emissão de gases poluentes, com metas fixadas para locais de hospedagem e depois, com o mesmo grau de importância, a utilização intensiva da internet como meio de conhecimento prévio dos locais de visitação e ferramenta para reservas, divulgação e comentários de avaliação da qualidade dos serviços. Nos diversos stands da feira, verifica-se com facilidade que a internet provoca uma revolução operacional no turismo, com conseqüências irreversíveis sobre o trabalho dos agentes de turismo. Os sites especializados desempenham muito bem o papel de agentes de informações, indicações e reservas de vôos e hotéis”.

Como se percebe esta revolução? João Pedro citou exemplos: “Diversos sites prestam serviços próprios de agentes de turismo. São serviços gratuitos e de qualidade. Há, por exemplo, o endereço www.trip.com, que utiliza vídeos com excelente qualidade profissional, para apresentar mapas interativos de destinos turísticos e de hotéis e pontos de hospedagem em todo mundo, e o www.mirayvuela.com, que captura preços de passagens, faz comparações para identificar os melhores preços. O site captura informações, identifica preços e imediatamente faz as reservas. Um novo conceito em agência”.

O agente de viagem, em extinção? “De modo algum”, explica João Pedro. “Na verdade”, diz ele, “inaugura-se um novo conceito de agente de turismo, que sai do papel de transmissor de informações e dados para o de construtor de conteúdos, que precisam de valor diferencial daqui por diante. As mídias sociais, utilizadas em larga escala pelos modernos agentes de turismo, dependem, para o seu sucesso, de conteúdos bem elaborados, com informações trabalhadas a partir dos conceitos de qualidade, transparência e, sobretudo, honestidade nas informações”.

Nota para a Feira? “Dez”, indicou João Pedro. “E, digo mais: está cada vez mais evidente a necessidade do Brasil, de suas organizações privadas e públicas, pensaram com mais profissionalismo e técnica no turismo como atividade econômica essencial. Aqui na Espanha, o trabalho apresentado pela FITUR, deixou claro que o turismo é a atividade econômica mais preparada para enfrentar as crises, porque, com velocidade transforma em investimento de elevado retorno, o pouco ou o muito da poupança destinada ao descanso, ao lazer, ao entretenimento, e mesmo ao trabalho que impõe viagens constantes. O Brasil tem muito ainda que aprender neste campo. Por aqui, se provou que é possível, em 10 anos, duplicar o número de empregos no turismo, quando os projetos são bem planejados. É possível crescer em percentuais maiores do que os percentuais de crescimento do PIB. E, o uso intensivo da tecnologia é providência essencial, que depende, sobretudo, de treinamento, de se compreender com clareza como funciona o mercado do turismo e agir com rapidez”.

Na edição de terça-feira, 12 de janeiro, o jornal Estado de São Paulo publicou no Suplemento Viagem & Aventura a matéria “ De trem pelas serras capixadas”.

Desde sua criação, o tudoeturismo dedica espaço para o turismo ferroviário, por compreender que é alternativa inteligente, barata e, sobretudo, motivadora para o turismo.

O Estado do Rio de Janeiro possui projetos interessantes para recuperação de sua malha ferroviária, principalmente para os municípios de maior apelo turístico como é caso a cidade de Petrópolis, que conhece um forte movimento da sociedade civil neste sentido.

Em razão do interesse do tema, o tudoeturismo excepcionalmente reproduz, na íntegra, a matéria publicada pelo Estado de São Paulo.

“O turismo ferroviário é tema que tem ocupado um bom espaço no tudoeturismo, por ser projeto de No cenário, toda a exuberância da mata atlântica, repleta de cachoeiras e muito verde. E cidadezinhas colonizadas por açorianos, alemães e italianos, que ainda mantêm costumes e tradições de seus antepassados. Tudo para ser apreciado devagar, em um passeio pelo Trem das Montanhas Capixabas. A partir do dia 23, a composição sairá de Viana, a 22 quilômetros de Vitória, para atravessar a região serrana do Espírito Santo.

A Ferrovia Centro Atlântica (FCA), que tem a concessão da linha, gastou R$ 5 milhões para recuperar o trajeto, que há 20 anos era usado apenas para transporte de cargas. Outros R$ 700 mil foram investidos pela Serra Verde Express, responsável pela operação turística, que trouxe vagões de Curitiba para percorrer os 46 quilômetros do passeio.

Viana, portal da serra capixaba, teve forte influência açoriana na sua colonização, presente na arquitetura das casas e no modo de vida de seus moradores. A estação de trem, fundada em 1895, é um dos atrativos turísticos, com seus belos jardins floridos. Ali há um pequeno acervo de máquinas, equipamentos e móveis ferroviários. O destaque fica por conta da locomotiva de 1917, que pertenceu ao exército francês na 1ª Guerra Mundial e foi adquirida pela prefeitura em 2006.

Outro cartão-postal do município é a Igreja da Nossa Senhora da Conceição, também no centro. De arquitetura barroca, foi construída pelos colonos açorianos entre 1815 e 1817.

Depois do tour por Viana, é hora de embarcar rumo às montanhas. Da janela, a oportunidade de observar pontes, túneis e animais, que pastam próximos a casebres e plantações de café.

A parada seguinte é Domingos Martins, cidade de fortes raízes alemãs. O clima ali é bem mais ameno: os termômetros registram temperatura média de 12 graus – no inverno, pode chegar a 2 graus. Um convite irrecusável para apreciar queijos, salames e pães produzidos no local, acompanhados de um bom vinho. É fácil encontrá-los nas lojinhas da Rua de Lazer, a via comercial mais famosa dali.

O turismo ecológico também deu fama a Domingos Martins. É no Parque Estadual da Pedra Azul (no km 89 da BR-262) que os visitantes encaram trilhas ou relaxam nas piscinas naturais. Não faltam nos arredores hotéis, restaurantes e várias casas de chá. Os mais aventureiros podem optar ainda pelo rafting de sete quilômetros no Rio Jucu.

A 530 metros de altitude e a 47 quilômetros da capital está Marechal Floriano, ponto final do roteiro. Conhecida como Cidade das Orquídeas, não é difícil se deparar com várias espécies da planta, além de bromélias e árvores centenárias. A pedida é encarar a cavalgada por entre cachoeiras e pequenos lagos escondidos pela serra.

Ali, é a cultura italiana que impera. E está presente tanto nas massas caprichadas, servidas nas pousadas e restaurantes, como na forma alegre de recepcionar os turistas”.

Em agosto de 2008, li pela primeira vez algo sobre o “turismo de experiência” no endereço, Blog Dimas Lopes, que pertence ao jornalista e escritor mineiro Dimas Lopes. Ele abordou o tema no corpo dos comentários e indicações para o Circuito das Grutas de Minas.

O Valor Econômico ao se referir ao “turismo de experiência” afirma: “As ações incluem hospedagem na casa de moradores de comunidades da região amazônica, passeios em cidades históricas do Rio de Janeiro e degustação de vinhos de produção regional, no sul do país. Empresas de Belém (PA), Bento Gonçalves (RS) e Petrópolis já aderiram à idéia. O Ministério do Turismo e o SEBRAE estimulam as iniciativas.

O repórter ouviu alguns operadores das agências de viagens e entre eles, Socorro Graça, da agência Vitória Régia, de Belém. Ela declarou: “Experiências observadas em outras regiões mostram que o resultado dessas ações foi uma nova dinâmica de desenvolvimento do turismo. As iniciativas fazem com que os atores da cadeia produtiva inovem e incrementem as ofertas turísticas”.

Em outra reportagem, o Valor Econômico aborda ainda a qualidade nos serviços de hotelaria, em matéria não assinada, mas que mereceu a primeira página do caderno especial. Com o título “Tratamento VIP”, a matéria sinaliza uma mudança no comportamento dos turistas, no que diz respeito à hospedagem: “Qualidade e conforto são”, diz o jornal, “atributos obrigatórios na hotelaria e perderam força como argumento para atratividade. Os turistas, cada vez mais exigentes, buscam experiências diferentes quando partem em férias”.

No centro da matéria, o jornal cita dados interessantes de uma pesquisa do Ministério do Turismo – “Hábitos de consumo do turismo do Brasileiro”. Vamos a eles: quase 80% dos turistas que viajaram nos últimos dois anos o fizeram por conta própria; 75,1% negociaram direto com a pousada ou hotel; 57,4% deles voltaram a locais já visitados e 41,5% buscaram informações sobre destino e hospedagem, com parentes e amigos. E mais: 37,4% dos brasileiros viajam para o Nordeste; 33,9% dos turistas buscam beleza natural, natureza; 39,1% usam a internet para obter informações sobre destinos e 21,2% viajam por causa da praia.

Búzios ocupa um pequeno espaço entre as matérias, com a notícia de crescimento do turismo na Cidade em razão do estímulo patrocinado pela novela Viver a Vida, de Manoel Carlos.

O outro anúncio vem do lançamento do primeiro CD do grupo Favela Blue, no próximo dia 15, na Lapa, bairro carioca de crescente prestígio turístico. O grupo é formado pelos músicos Amu (guitarra e voz), Marcello Gabbay (contrabaixo e voz), Bernardo Prata (gaitas) e Pablo Nascimento (bateria e percussão) e as composições misturam samba, baião e blues. Algumas faixas cantam a beleza dos bairros cariocas. A notícia e os detalhes estão melhores no blog http://bomgadamata.wordpress.com , que disponibiliza uma das principais músicas do CD: “Rua do Catete”.  O refrão diz “Rua, Rua do Catete, tanta história para cantar…”.

O terceiro vem da presença da Central Única de Favelas, uma iniciativa de artistas e escritores que residem nas favelas do Rio de Janeiro, na edição de 2009, da Feira de Música Brasil. A Feira, maior evento do gênero na América Latina, teve início na quarta-feira, dia 09 e seguiu até hoje, dia 13 de dezembro. A CUFA comparece e participa com um stand, que tem a favela como tema.  O stand expõe CDs, DVDs, camisetas, adesivos, e outras produções criadas na favela e apresenta eventos, festivais de cinema, música hip hop e todas as expressões que refletem a diversidade encontrada no talento dos moradores dos grandes aglomerados dos centros urbanos das cidades onde se encontram as Centrais da CUFA.

Sobre o tema, os pesquisadores Paulo Serson e Mário Jorge Pires elaboraram “A Experiência Turística da Favela da Rocinha”, trabalho que está no volume 02 da primeira edição da Revista Eletrônica Turismo Cultural, www.eca.usp.br/turismocultural, instrumento de divulgação de trabalhos científicos sobre o turismo cultural.

“A descoberta do que conduz os turistas aos morros cariocas será importante elemento para avaliar qualitativamente a atividade turística empreendida, abrangendo desejos e expectativas dos visitantes…”, informam os pesquisadores na introdução.

A antiga fazenda de café, hoje Estância Ecológica Vale do Quilombo oferece opções de caminhadas ecológicas, cavalgada, passeios de bondinho, bóia cross e cachoeiras.

Estes espaços de elevado valor turístico pertencem à Cidade de São Carlos, município do interior de São Paulo, que abriga também a Universidade Federal de São Carlos, que oferece curso de turismo.

Pois bem, no dia 1º de dezembro, 17 alunos do curso de turismo da Universidade Federal de São Carlos lançaram o livro didático “Turismo e Meio Ambiente no Brasil”, uma obra de excelência no campo do Ecoturismo.

“A idéia do livro, publicado pela editora Manole, surgiu em uma atividade do Laboratório de Pesquisas em Ecoturismo, Percepção e Educação Ambiental (LEPEA) e envolveu apenas alunos em fase de conclusão de curso” (www.vivacidade.com.br) . Zysman Neiman e Andrea Rabinovicci, professores da Universidade de São Carlos, orientaram e organizaram a composição da obra, que traz estudos de caso, ilustrações e aulas sobre Ecoturismo.

O Ecoturismo aparece como conceito em 2000, num evento internacional realizado em New Paltz, Estados Unidos, na Mohonk Mountain House.

Convocado pelo Institute for Policy Studies e promovido pela Fundação Ford, o evento reuniu gente de 20 países, que representou a maioria dos principais programas de certificação em turismo sustentável e ecoturismo a nível global, regional e nacional.

O encontro definiu o Ecoturismo como Turismo Sustentável em áreas naturais, que beneficia o meio ambiente e as comunidades visitadas e que promove o aprendizado, respeito e consciência sobre aspectos ambientais e culturais. Naquele momento nasceram também os princípios que norteiam o Ecoturismo:

• Promover as experiências pessoais com a natureza para um melhor aprendizado e respeito
• Interpretar e conscientizar sobre os aspectos naturais e sócio-culturais locais
• Contribuir ativamente para a conservação de áreas naturais e da biodiversidade
• Promover benefícios econômicos, sociais e culturais para as comunidades locais
• Promover a participação das comunidades no turismo onde for apropriado (por exemplo, criando postos de trabalho e oportunidade de negócios)
• Fazer com que a infra-estrutura, atrativos e programas sejam harmônicos e compatíveis com o entorno local
• Valorizar as culturas locais e tradicionais, minimizando eventuais impactos negativos

Celso Japiassu, publicitário, consultor, invejável currículo, é o construtor do espaço, que comporta uma lista literária: crônicas, contos, poesias e artigos de excelentes autores, um deles, o próprio Celso, que é poeta. Na lista dos contos, destacamos os 20 curtos de Paulo Maldonado. Entre as poesias, ficamos com Silhueta, Luar sobre Copacabana e Noturno de Copacabana,  de Celso Japiassu.

Mas, o site vai para muito além da literatura, para comentar filmes, viagens, gastronomia, com receitas e dicas, bebidas, cultura e humor. E, ainda tem espaço para fotos e pornografia. Isso mesmo, pornografia em elevado nível! Neste espaço está publicada “A Cópula”, de Manuel Bandeira, que tem como introdução um bilhete recebido pelo Celso Japiassu e assinado pelo jornalista global Joaquim Ferreira dos Santos:

“Celso, essa poesia me foi dada séculos atrás como sendo do Manuel bandeira pelo Zuenir. Falei com ele no mês passado e ele, como lhe é típico, não se lembrava mais de nada. Zuenir acha que é possível. Andou freqüentando (aí tem) o apartamento do bardo no castelo, quando ele lhe era professor, etc. O poema, da mais puta sacanagem, tem todo o estilo refinado do mestre. Vê se não cabe no teu site”.

No espaço dedicado ao humor, Japiassu publica uma poesia que encontrou na internet: “Complicações Idiomáticas”, de autor desconhecido.

Celso Japiassu criou também um blog, http://celsojapiassu.blogspot.com e lá, como no Uma Coisa e Outra, Celso demonstra que é apaixonado pela “princesinha do mar”, a velha e maravilhosa Copacabana.